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我國起重機(jī)械傳動(dòng)裝備輕量化獲重大突破

作者：http://nbredsong.cn/ 日期：2017-08-18 瀏覽：181

由科技部立項(xiàng)，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織實(shí)施的國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“橋式起重機(jī)械輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”課題，日前通過了中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的對(duì)起重機(jī)械核心傳動(dòng)裝備減速器的綜合檢測與中期檢查評(píng)審。

檢測與檢查專家組評(píng)審認(rèn)定，輕量化減速器與傳統(tǒng)起重機(jī)械配套的JB/T10817型減速器相比，實(shí)現(xiàn)了功率密度提高20%、重量減輕10%、噪音降低3分貝的技術(shù)要求。采用該傳動(dòng)機(jī)械裝備的橋式起重機(jī)，整機(jī)重量可減輕15%~20%，使用能耗降低10%以上，該研究為我國起重機(jī)械攀登國際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)輕量化、智能化、綠色制造奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

橋式起重機(jī)輕量化減速器課題負(fù)責(zé)人、泰隆減速機(jī)公司技術(shù)研發(fā)部主任孔霞介紹，我國常規(guī)用橋式起重機(jī)相配套的減速器為ZQ系列、QJ系列、QY系列等產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)普遍存在尺寸偏大、精度偏低、機(jī)型笨重等弊端，嚴(yán)重制約了我國起重機(jī)械的升級(jí)換代與現(xiàn)代化應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械輕量化制造，是當(dāng)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，更是我國“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃和中長期科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然選擇。

孔霞介紹，輕量化起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)采用“工”字型梁取代傳統(tǒng)產(chǎn)品笨重的整體安裝平臺(tái)；減速器支承點(diǎn)通過卷筒軸承座與減速器支座，半歐式設(shè)置于起重機(jī)的車輪橫梁之間；減速器的花鍵輸出軸通過鋼性錐型接手與卷筒法蘭相連接；起升機(jī)的傳輸電機(jī)通過法蘭固定于減速器的箱體上；提升機(jī)的制動(dòng)裝置安裝于減速器高速軸的一端，底座固定在減速器的箱體之上。從而使起重機(jī)大大縮短了電機(jī)的懸臂長度，適應(yīng)較大扭矩傳遞，并承受巨大的徑向載荷。其支撐形式科學(xué)，受力布置合理，賦予了新型起重機(jī)高精度、大功率運(yùn)轉(zhuǎn)的獨(dú)特功能。